НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКИЕ АГРЕГАТЫ  АВИАЦИОННЫЕ И КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ  ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС  УСЛУГИ  НЕАВИАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ Медицина Строительные и проходческие работы Наземный транспорт Железнодорожный транспорт

Наземный транспорт В настоящее время на ОАО НПО "НАУКА" разработаны системы кондиционирования для железнодорожного транспорта с использованием наработок и функциональных схем систем авиационного назначения. Среди разработок в этой области необходимо, прежде всего, отметить три основных темы: 1) Системы кондиционирования вагона - экономичные и экологически безопасные системы охлаждения воздуха в пассажирских вагонах. Системы разработаны по двум принципиальным схемам - с жидкостным и воздушным контуром охлаждения. Экологическая безопасность определяется тем, что в качестве хладагента применен воздух вместо традиционных фреонов. Установка применима как к вагонам отечественного производства нового поколения, так и к импортным. Опытные образцы установки в настоящее время проходят испытания. Конструктивно установка охлаждения воздуха (УОВ) является основной монтажной единицей, в которой смонтировано все механическое оборудование, необходимое для выполнения функций СКВ пассажирского вагона. УОВ взаимодействует с ЭВМ, подсистемой рециркуляции и обогрева, подсистемой аварийной вентиляции и защиты от давления, приемниками температуры и перепадов давления. Агрегаты УОВ смонтированы на раме, на которой размещены также агрегаты системы рециркуляции и смесительная камера. УОВ имеет следующие конструктивные достоинства: В конструкцию узла подачи входит высокооборотный двухступенчатый компрессор. Каждая ступень компрессора имеет автономный электрический привод с вентильной электрической машиной и электронным частотным преобразователем, что позволяет получить любые необходимые обороты компрессора в рабочем диапазоне от 10000 до 36000 об/мин и снизить энергозатраты до минимально необходимых при конкретных условиях эксплуатации. При этом масса узла при номинальной механической мощности на валу 20 кВт не превышает 20 кг. В теплообменниках воздушного охлаждения пластинчатого типа применен высокоэффективный гофр с малой высотой гофрированной пластины, что позволяет достигнуть высокой эффективности охлаждения при достаточно малых габаритах и массе. В настоящее время установка проходит испытания, поэтому существует возможность привести пока расчетные функциональные характеристики УОВ: Холодопроизводительность - 36 кВт; Теплопроизводительность - 40 кВт; Потребляемая мощность на максимальных режимах - не более 40 кВт; Масса установки с управляющим преобразователем - не более 500 кг; УОВ, работающая от высоконапорного компрессора-нагнетателя, легко адаптируется к любому объекту кондиционирования и допускает изменение в широком диапазоне гидравлического сопротивления в раздаточной сети без дополнительной наладки и регулировки. 2) Система охлаждения вагона-рефрижератора - системы разрабатывались по трем основным направлениям: с компрессионной холодильной машиной и подвижным хранилищем жидкого азота - машина работает во время движения и стоянок в режиме длительного термостатирования. Подвижное хранилище жидкого азота подстыковывается к вагону-рефрижератору в пункте загрузки и используется для быстрого замораживания продуктов в грузовом помещении вагона. Захолаживание происходит в течение 1-2 ч, после чего подвижное хранилище жидкого азота отстыковывается. Далее работает только компрессионная холодильная установка. Технические характеристики: a) Холодопроизводительность при температуре 35 °С и температуре в грузовом помещении минус 20 °С - 12 500 Вт; б) В пусковом контуре используется жидкий азот; в) Вместимость подвижного хранилища - 1 - 6 куб. м. с компрессионной холодильной машиной и газификатором жидкого азота, встроенным в конструкцию вагонавагона - в пусковом режиме быстрое замораживание продуктов в грузовом отсеке обеспечивается жидким азотом, поступающим из газификатора, установленного в грузовом отсеке вагона. Технические характеристики: а) Холодопроизводительность компрессионной холодильной машины - 12 500 Вт; б) Вместимость газификатора жидкого азота - 1-3 куб. м. Оба вышеперечисленных варианта абсолютно применимы к стандартным вагонам-рефрижераторам, выпускаемым серийно. с использованием ожижителя воздуха, установленном в специальном отсеке либо в отдельном вагоне - установка позволяет получать жидкий воздух из атмосферы и перекачивать его в вагоны-рефрижераторы. Такая установка позволяет обслуживать несколько вагонов и экологически чиста. Уровень рабочих температур с помощью подобной установки может быть существенно понижен. При использовании вышеперечисленных установок в грузовом помещении вагона можно поддерживать температуру от -20 до +14 °С при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 °С. Работы в настоящее время приостановлены, но накопленный потенциал разработок позволяет при необходимости в короткий срок произвести доработку существующих схем или провести новую разработку. Второй основной темой, связанной с наземным транспортом является наличие условий на ОАО НПО "НАУКА" для проведение сервисного технического обслуживания автомобильного транспорта всех классов отечественного и импортного производства. Наличие специалистов высокого класса и мощная материально-техническая база позволяют осуществлять полную номенклатуру работ по ремонту и обслуживанию автотранспорта в кратчайшие сроки и на высоком техническом уровне.